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這類軟管的結構大致與航空鋼絲增強橡膠軟管相似,由橡(xiàng)膠內密封層(céng)、鋼絲增強層、橡(xiàng)膠外保(bǎo)護層組成。
內密封層選擇能耐輸送介質的又符合使用(yòng)條件要求(qiú)的合成橡膠膠料。
增強層采用鍍銅鋼(gāng)絲,用一層或二層編織(很少采用三層)或二相四相六相的纏 繞層,以及(jí)采用編織、纏繞的混合形式結構。
外保護層釆用能耐環境條件和天候老(lǎo)化的合成橡膠膠料。現在為了適應端部接頭 的形式和使用上的要(yào)求,外保護膠的厚度分“A”型(xíng)(外膠較厚在裝配接頭時要剝離(lí)外 膠)和“T”型(外膠較薄在裝配接頭時不剝除外膠,,端部(bù)接頭直接扣在外膠上)兩種。
製造工藝一般以鋼(gāng)絲(sī)增強高壓軟管的使用情況不同而不同。
(1) 象深海潛水(shuǐ)用的鋼絲增強軟管,長度要求達300-1000公尺,它隻要端部處 的內外徑(jìng)公差嚴格控製(zhì)以有利於(yú)裝配端部接頭外,對整條軟(ruǎn)管的內外徑公差則要求一 般控製即可。因此這類軟管的製造工藝(yì)著重提高整條軟管的氣密性和整體粘合性(xìng),這樣 采(cǎi)用(yòng)無(wú)芯編織(zhī)製造工藝是有利的。
在大長度內膠的外麵(miàn)壓製上帶有紋路的花形,半硫化後,檢驗氣密性是否良好。 檢驗合格的內膠再貼合一層帶(dài)粘合劑的中層膠料,然後編織增強鍍銅鋼絲(sī)。在外膠層 壓出(chū)後采用槽形圓鼓硫(liú)化或包鉛硫化。
(2) —般長度不長、內徑在25毫(háo)米以下的鋼絲增強高壓軟管,由於在液壓係統中 用作軟性連接件,要求有良好的耐環境性能(néng)和在使用時耐高壓的(de)動態性能。這樣在軟管 與端部接頭處就需要配合得很精確。這樣可以(yǐ)避免由於軟管的內外(wài)徑公差波動過大(dà),使 價值高於軟管的端部接頭配件的裝配不適(shì)宜(yí),結果(guǒ)造成滲漏或拉脫報廢軟管的總成。
目前這類軟管在液壓機械上需用量很大,約占整個軟管產量(liàng)的70%以上。因此要 提高這類產品的生產效率、減少損(sǔn)耗,就采用(yòng)軟芯包鉛硫化工藝生產。
軟芯製備(見圖6)一內(nèi)膠壓製一(yī)冷凍一編織增強層(céng)(見圖(tú)7)—外膠壓製一包鉛一硫化— 剝鉛—脫 芯一氣密性檢驗—端部接頭裝配一> 總成軟管檢驗一包裝用尼龍軟芯(xīn)在國內價格比較昂貴。現在可采用玻璃纖維增(zēng)強的乙丙橡膠軟芯。軟芯(xīn) 釆用T型機頭的壓出機壓製。
一般內徑大於32毫米采用編織形式的鋼(gāng)絲增強高壓軟管和內徑為6〜52毫米釆 用纏繞形式的鋼絲增強高壓軟管,目前還是用鐵芯編織或纏繞包水布硫化的生產工藝。 其工藝過程大致是;內膠製備—套鐵芯編織或纏繞 壓出外膠一包(bāo)水布一硫化一> 解水布一> 氣(qì)密性檢驗一裝配端部接(jiē)頭一(yī)> 總成軟管檢測。
